Дизели Зарубежного Производства
При строительстве значительного числа речных судов за рубежом на многих из них установлены дизели финской фирмы «Вяртсиля» 12ЧСН 22/24 (12V22B) и 8ЧСН 22/24 (8V22B) мощностью 1770 и 1180 кВт (на ледоколах проекта № 1105 и земснарядах проекта П-2104); японской фирмы «Дайхацу» 6ЧН 32/48 (6ДС32Л) мощностью 1620 кВт
(на земснарядах проекта Р 1-517); свыше 20 модификаций дизелей Ч 12,5/18, Ч 7,5/24, ЧР 24/36, ЧР 32/48, 6ЧСПН 18/26, 6ЧСПН 20/26 немецкого комбината тяжелого машиностроения в Магдебурге мощностью от 11 до 1230 кВт; около 20 модификаций дизелей Ч 11/15; Ч 16/22,5; Ч 27/36; ЧН 35/50 машиностроительного предприятия «Шкода» (ЧСФР) мощностью 14,7—775 кВт и другие дизели иностранного производства.
Комбинат тяжелого машиностроения в Магдебурге поставлял в последние годы для речного флота в основном дизели второго поколения НФД 48 и НФД 26 в шести- и восьмицилиндровом исполнении.( см каталоги двигателей SKL)
Дизели 6(8)ЧРН 32/48 (НФД 48) используют на судах в качестве главных. Чугунные фундаментные рамы и блок-картеры у таких дизелей соединяют анкерными связями. Втулки цилиндров уплотнены в нижней части двумя резиновыми кольцами. Для доступа к деталям кривошипно-шатунного механизма блок-картер имеет люки, закрываемые крышками, в которые вмонтированы предохранительные клапаны. Крышки цилиндров индивидуальные. К блок-картеру каждую крышку крепят шестью шпильками. В крышке размещены впускной и выпускной клапаны, форсунка, пусковой и предохранительный клапаны.
Привод клапанов штанговый. Впускной и выпускной коллекторы расположены с разных сторон дизеля. Распределительный вал смонтирован в блок-картере и получает вращение от коленчатого вала через шестеренную передачу.
Поршни у дизелей без наддува (первых лет постройки) чугунные, у дизелей последних выпусков из алюминиевого сплава. Шатуны имеют нижнюю разъемную головку и стержни круглого сечения.
В топливную систему включены индивидуальные золотниковые топливные насосы высокого давления и многоструйные форрсунки с щелевыми фильтрами высокого давления. Дизели последних выпусков оборудованы и топливоподкачивающими насосами. Регулятор частоты вращения коленчатого вала всережимный прямого действия.
Смазочная система с масляным баком, шестеренным двухсекционным насосом и сетчатым фильтром. Охладитель смазочного масла диафрагменного типа,четырехсекционный с регулятором температуры. К коренным подшипникам смазочное масло подводится из магистрали по трубе, а к шатунным — по наклонным каналам коленчатого вала.
Система охлаждения замкнутая с центробежным насосом умягченной воды и поршневым (у дизелей второго поколения центробежным) насосом забортной воды. Водяной охладитель трубчатый. Заданная температура воды поддерживается терморегулятором.
Система пуска имеет пусковые клапаны с пневматическим управлением, индивидуальные золотниковые воздухораспределители и ГПК дифференциального типа. Сжатый воздух получают от навесного компрессора. Реверсирование дизеля обеспечивается с помощью пневмогидравлического привода. Большинство модификаций дизелей оборудовано пневматической системой ДАУ конструкции ЦТКБ Минречфлота России (см. фото дизеля www.korabel.ru).
Дизели 6ЧСПН 18/26 и 6ЧСПН 20/26 (НФД 26) в комплекте с двухскоростным реверс-редуктором используют в качестве главных. Фундаментная рама, блок-картер, втулки цилиндров и индивидуальные крышки дизеля выполнены из чугуна. Каждый цилиндр имеет по впускному, выпускному, пусковому, предохранительному и индикаторному клапану.
Распределительный вал со съемными кулачными шайбами. Газораспределительный привод штанговый. Два выпускных и наддувочный коллекторы расположены с разных сторон дизеля.
Поршень из алюминиево-кремниевого сплава с выпуклым днищем имеет три или четыре уплотнительные и два маслосъемных кольца. Стержень шатуна круглого сечения с центральным каналом для подвода масла. Коленчатый вал с противовесами. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала имеют сталебронзовые вкладыши.
Топливная система с поршневым саморегулируемым подкачивающим насосом, многосекционным ТНВД, бумажными фильтрами и многоструйными форсунками. Смазочная система с центрифугой и трубчатым охладителем. Система охлаждения с центробежными насосами. Заданная температура воды и смазочного масла поддерживается терморегуляторами. Дизель оборудован воздушной системой пуска, но может пускаться и электростартером.
Дизели, поставляемые ЧСФР, нереверсивные вертикальные однорядные дизели, выпускаемые народным предприятием «Шкода», используют на судах как приводы рефулерных насосов или генераторов тока, реверсивные и некоторые нереверсивные дизели (6С275Л, 6Л275ПН, 6С275-ШПН, 4(6)Л160, 6Л160ПН и др.) в комплекте с реверс-редукторами — как главные. Дизелям 6C275-III ПН без редуктора, используемым в составе электроэнергетических установок, присвоена марка 6-27, 5А2Л. Они имеют цельную чугунную фундаментную раму, на верхней поверхности которой установлен блок-картер с вставными втулками. Блок-картер крепят к раме болтами. С двух сторон блока расположены люки со съемными крышками. Часть люков снабжена предохранительными клапанами. Крышки цилиндров чугунные индивидуальные. В крышках установлены форсунки, пусковой клапан с пневматическим управлением и по одному впускному и выпускному клапану. У дизелей 9CB350-IIPC выпускные клапаны смонтированы в охлаждаемом водой корпусе. Распределительный вал установлен в отсеке блок-картера и приводится во вращение от коленчатого вала через шестеренную передачу. У реверсивных дизелей на распределительных валах закреплены съемные кулачные шайбы переднего и заднего хода. Распределительные валы нереверсивных дизелей выполнены за одно целое с кулачными шайбами. Привод клапанов штанговый.
Впускной и два выпускных коллектора у дизелей 6Л275-1ППН расположены с разных сторон корпуса. Дизели 9CB350-IIPC имеют три выпускных коллектора. Наддув дизелей газотурбинный.
Поршни из алюминиевого сплава соединены с шатуном при помощи пустотелых пальцев плавающего типа. У дизелей с наддувом поршни охлаждаются маслом. Шатуны с неотъемной нижней головкой и двутавровым стержнем. У некоторых модификаций дизелей первого выпуска нижняя головка шатунов отъемная. К верхней головке шатуна смазочное масло поступает по трубе, прикрепленной к стержню. У дизелей 6Л275-ПШН каждый кривошип коленчатого вала, а у дизелей 9CB350-IIPC первый, пятый и десятый кривошипы снабжены противовесами. Кривошипы вала расположены один относительно другого под углом 120°.
Топливная система с сетчатыми или пластинчато-щелевыми фильтрами грубой очистки и топливоподкачивающим насосом шестеренного типа. Фильтры тонкой очистки войлочные. Топливные насосы высокого давления индивидуальные, золотникового типа. Двигатели 9CB350-IIPC снабжены охлаждаемыми распылителями форсунок. Регулятор частоты вращения коленчатого вала у дизелей 6Л275 всережимный непрямого действия с жесткой обратной связью.
Все модификации дизелей имеют замкнутую систему охлаждения. Насосы умягченной и забортной воды поршневые, у дизелей последних модификаций — лопастные самовсасывающие.
Смазочная система с масляным баком. Охладитель смазочного масла трубчатый с терморегулятором. У дизелей последних выпусков смазочные системы с реактивной центрифугой.
Пуск дизеля осуществляется сжатым воздухом. Дизели 64HI6/22,5 оборудованы воздушным и электрическим пусковыми устройствами. У большинства дизелей привод навесного двухступенчатого компрессора неотключаемый. На дизелях 6ЧН 16/22,5 установлен ручной компрессор.
Реверсивные дизели имеют пневматический привод для передвижения распределительного вала, некоторые из них снабжены ручным реверсивным приводом. Реверс-редуктор у нереверсивных дизелей с гидравлическим включением муфт трения. Дизели 6Л275ПН оборудованы электромеханическим, дизели 6Л275-ШПН — пневматическим ДАУ конструкции завода изготовителя. Некоторые модификации дизелей имеют механические ДУ или пневматические ДАУ конструкции ЦТКБ Минречфлота России.
http://www.rusarticles.com/oborudovanie-statya/dizeli-zarubezhnogo-proizvodstva-1038578.html
Об автореМорские сайты и Судовые насосы
Термическое Обезвреживание Медицинских Отходов <Предыдущая | Следующая> Различные способы утилизации и переработки древесных отходов |
---|