Первый помощник - все та же тачка
Однажды я зашел к давнему приятелю и в разговоре за чаем с пирожками выяснилось, что его здоровье уже не позволяет ему, как раньше, перетаскивать прямо на себе мешки и фляги, хотя домашних забот не поубавилось, а даже, наоборот, в связи с реформами в стране, их стало, как говорится, невпроворот. И в разговоре обмолвился: "Вот если бы хоть тачку иметь..."
Допив чай, мы вышли из дома и в дальнем углу двора под навесом из кучи металлолома выбрали два одинаковых колеса, несколько обрезков старых водопроводных труб и еще не совсем ржавый стальной лист. Все это перевезли в мою мастерскую, а по ходу обсудили, какие грузы чаще всего предполагается возить на тачке, и определились с ее конструкцией.
Не откладывая дело в долгий ящик (а в то время я был безработным), утром следующего дня, набросав эскиз "самотяглового" грузовика, приступил к работе, а вечером отвез готовую тачку приятелю.
Транспортное средство получилось простым, но многофункциональным, а главное - понравилось Александру Ивановичу (так зовут моего приятеля), и он даже сфотографировался с тачкой, а фотографию подарил мне на память.
Я же, в свою очередь, решил поделиться конструкцией тачки с читателями журнала "Моделист-конструктор" - может быть, кому-то из них тоже нужно такое нехитрое транспортное средство для хозяйственных нужд, которое по силам сделать любому из тех, кто освоил азы сварочного дела.
Тачка - одноосная, двухколесная; состоит из герметичного кузова, "колесной пары", сдвоенного дышла и откидной опорной ножки.
Кузов - корытного типа, представляет из себя открытую сверху и окантованную по краям емкость. Сначала из полудюймовой водопроводной трубы изготавливается (выгибается в замкнутый прямоугольник со сторонами 600x500 мм со скругленными углами) окантовка кузова. Концы трубы в месте стыка свариваются между собой. Далее из приготовленного стального листа толщиной 1,2 мм выкраиваются левая и правая боковины емкости и днищевая часть (она выполнена как одна деталь вместе с передней и задней стенками). Заготовки загибаются по линиям сгиба на деревянном бруске, подгоняются друг к другу и прихватываются несколькими сварными точками. После этого верхние кромки кузовка примеряются к окантовке, подравниваются по месту, подгибаются к трубам и прихватываются. Далее все стыки провариваются частыми точками с одновременной рихтовкой углов и кромок.
Следующий этап - изготовление "колесной пары": балки с осями и колесами в сборе. Колеса были с капроновыми втулками в ступицах, которые пришлось демонтировать, и расточить диски до диаметра новых ступиц с подшипниками. Вставив новую ступицу в диск колеса, сначала прихватил их одной сварочной точкой. Надев колесо на ось, устранил его биение относительно ступицы и приварил ступицу к колесу окончательно. Точно также поступил и с другим колесом.
Балка изготовлена из отрезка трубы, а в ее концы вставлены и приварены оси из полнотелого стального круглого стержня. Длина балки выбрана с таким расчетом, чтобы колеса отстояли от боковины кузова на 20 - 30 мм. Балка приваривается к днищу кузова.
Длина дышла выбирается по росту. У меня она составила 700 мм. Для надежности дышло сделано сдвоенным (двухветьевым). Нижние его концы приварены непосредственно к окантовке кузова, а к верхним - поперечная рукоятка с консольными выпусками за пределы дышла. На выпуски рукоятки надеваются ручки (велосипедные, мотоциклетные, а можно и просто резиновые трубки). Для удобства эксплуатации тачка снабжена откидывающейся (прямо ногой) ножкой. Убирается ножка при помощи возвратной (нормально сжатой) пружины.
Советую, пока тачка новая, покрыть ее грунтовкой и покрасить.
Тачка для хозяйственных нужд:
1 - рукоятка (труба 1/2"); 2 - ручка (2 шт.); 3 - дышло (труба 1/2", 2 шт.); 4 - ушко крепления пружины (стальной лист s3, 2 шт.); 5 - днищевая часть с передней и задней стенками; 6 - колесо (2 шт.); 7 - балка (труба 1/2"); 8 - кронштейн крепления ножки (стальной лист s3); 9 - упор ножки (стальной уголок 25x25); 10 - ножка (труба 1/2"); 11 - ось поворота ножки (болт М10); 12 - пружина (нормально сжатая); 13 - боковина кузова; 14 - окантовка (труба 1'2")
Развертки кузовных деталей (материал - стальной лист s1,2):
а - днищевая часть с передней и задней стенками; б - боковина (2 шт.)
Опорно-движущийся узел тележки (2 шт.):
1 - балка; 2 - ступенчатая ось (сталь 45, круг 26); 3 - упорная шайба (2шт.); 4 - ступица колеса (сталь, круг 50); 5 - диск колеса (2 шт.); 6 - подшипник 180104, 2 шт.); 7 - гайка М20; 8 - шплинт 3
Красота и удобство одной лампы <Предыдущая | Следующая> Моделист Конструктор выпуск октябрь №10 2006 |
---|