Что бы ни предпринимали самодеятельные конструкторы, а лучшей ходовой части для снегокатов, чем многократно испытанная комбинация "лыжа плюс пневматик", пока еще не придумано.
В этом мнении я утвердился после того, как построил и испытал последовательно три варианта снегокатов собственной конструкции. Первой вышла машина с двумя лыжами спереди и одним колесом (камерой от УАЗа) сзади. Она была по-своему хороша, поскольку могла легко въезжать в любую калитку, буксировать небольшие сани, а также следовать по колее, оставленной "Бураном".
Вторая машина имела сзади уже два колеса, жестко закрепленных на одной оси. Это придало ей повышенную устойчивость и способность возить за собой в санях грузы потяжелее.
И, наконец, третья машина: она на той же раме, что и предыдущая, но с большими колесами, что резко повышает ее проходимость.
Я не ставил перед собой цель иметь снегокаты-трансформеры. Однако последние две модификации можно в любой момент превратить одна в другую. Достаточно заменить спереди мост и поперечную рулевую тягу (при этом передние опоры с лыжами остаются), а сзади - колеса и ведомую звездочку. Да еще подтянуть цепь.
Вот об этой, третьей модификации хочу рассказать подробнее.
Снегокат открытый, одноместный, с передними рулевыми лыжами и задними ведущими колесами. Двигатель и большая часть электрооборудования располагаются перед креслом водителя. За креслом следует довольно емкий багажник. Такую компоновку считаю выгодной. Во-первых, равномерно нагружаются мосты, а во-вторых, при езде теплый воздух из-под капота обогревает водителя.
У снегоката нет дифференциала. Это упрощает конструкцию, улучшает проходимость по снегу. Скорость по накатанному насту - до 50 км/ч. Машина способна тянуть за собой нарты с грузом до 200 кг.
Теперь остановлюсь на наиболее важных узлах и агрегатах.
Самый крупный неразъемный узел конструкции - рама. Она изготовлена по частям, которые здесь названы как рама снегоката, моторная рама и каркас кресла водителя. В такой последовательности и приведу их описание.
Рама снегоката собрана из водопроводных труб. К ней приварен каркас капота из стальных уголков. Для удобства монтажа и демонтажа двигателя каркас может быть и съемным (у меня он именно такой). Сам капот двигателя, внешне похожий на "бурановский", выгнут из алюминиевого листа и крепится к каркасу в четырех местах винтами.
Моторная рама также изготовлена из водопроводных труб. Размеры, приведенные на рисунке и характеризующие взаимное расположение ушек, следует рассматривать как ориентировочные, поскольку неизбежна их корректировка в соответствии с размерами ответных узлов крепления конкретного двигателя.
К раме снегоката моторама присоединена электросваркой с усилением швов вертикальными косынками (на рисунках не показаны).
Каркас кресла водителя несет аж тройную службу: спереди к нему прикреплен корпус верхнего подшипника рулевого вала, сверху - сиденье со спинкой, а снизу - промежуточный редуктор цепной передачи. Корпус подшипника приварен к продольной вставке каркаса; сиденье и спинка (основа у них деревянная) привинчены шурупами к соответствующим петлям на дуге; редуктор болтами притянут к четырем вертикальным кронштейнам-уголкам.
Двигатель - мотоциклетный (от "Иж-Юпитер-5") с принудительным воздушным охлаждением. Вентилятор - самодельный, размещен на двигателе справа и приводится в действие резиновым пассиком от шкива на якоре генератора. Для установки этого шкива была просверлена съемная крышка генератора, а болт крепления якоря к маховику заменен более длинным.
Претерпела небольшие изменения и система запуска двигателя: кикстартер при помощи паяльной лампы был согнут, чтобы при пуске имелся полный оборот коленвала.
Электрооборудование снегоката - мотоциклетное, с аккумулятором. Рассчитано на напряжение 12 В. Выпрямительный блок позаимствован у автомобильного генератора. Автомобильное же и реле-регулятор Р362Б.
Трансмиссия снегоката - цепная двухступенчатая. Цепь первой ступени (мотоциклетная) работает между двигателем и промежуточным редуктором, а цепь второй ступени - между редуктором и задним мостом.
Промежуточный редуктор, как уже было сказано, находится под сиденьем водителя и представляет собой несложную конструкцию, состоящую из вала и блока мотоциклетных звездочек. Большая звездочка (z=42) взята от заднего колеса мотоцикла. У нее отрезана "родная" ступица и приварена новая, в которую справа посажен закрытый подшипник 203, а слева - ступица с маленькой звездочкой (z=16) и подшипником 202.
Вал промежуточного редуктора находится в прорезях опор и перемещается в них с помощью двух натяжителей. Точное положение блока на валу относительно выходной звездочки двигателя задается распорными втулками. Если это положение надо изменить, то одну из втулок необходимо укоротить, а к другой добавить одну - две шайбы.
Цепь второй ступени передачи приводится в рабочее состояние с помощью другого натяжителя, расположенного перед задним мостом. Натяжитель представляет собой звездочку (z=42) на ступице с двумя подшипниками 203, которая вращается на оси с распорными втулками. Ось же находится в прорезях кронштейнов, приваренных к раме.
Общий вид и компоновка снегоката:
1 - рамка ветрового стекла; 2 - реле-регулятор; 3 - двигатель (от мотоцикла "Иж-Ю-5"); 4 - капот; 5 - глушитель; 6 - аккумулятор; 7 - опора передняя; 8 - тяга рулевая поперечная; 9 - вал рулевой; 10 - рама; 11 - цепь первой ступени передачи; 12 - кронштейн промежуточного редуктора; 13 - цепь второй ступени передачи; 14 - натяжитель цепи; 15 - колесо; 16 - звездочка заднего моста; 17 - багажник; 18 - кожух цепи; 19 - руль; 20 - бак топливный; 21 - бампер; 22 - подножка; 23 - сиденье водителя; 24 - устройство прицепное; 25 - патрубок глушителя выхлопной; 26 - решетки вентиляционные; 27 - фара; 28 - ручка капота; 29 - катафот; 30 - качалка управления; 31 - щиток приборный; 32 - сошка руля; 33 - барабан тормозной; 34 - кожух вентилятора
Рама снегоката (рамка ветрового стекла условно не показана):
1 - опора топливного бака и приборного щитка (уголок 20x20); 2 - дуга капота (труба 26x2,5); 3 - ушко крепления капота (полоса 30x3, 2 шт.); 4 - каркас капота (уголок 20x20); 5 - бампер (труба 32x2,8); 6 - поперечина передняя (труба 32x2,8); 7 - ось качалки управления (винт М8); 8 - косынка (лист s6, 2 шт.); 9 - втулка крепления переднего моста (сталь 20, 2 шт.); 10 - лонжерон верхний (труба 32x2,8, 2 шт.); 11 - лонжерон нижний (труба 32x2,8, 2 шт.); 12 - перемычка (труба 26x2,5, 20 шт., расположение произвольное); 13 - моторама; 14, 20 - опоры пола (труба 32x2,8); 15 - корпус нижнего подшипника рулевого вала (сталь 20); 16 - ограничители пола (труба 32x2,8, 2 шт.); 17, 19 - поперечины средняя и задняя (труба 32x2,8); 18 - вставка продольная (труба 32x2,8); 21 - кронштейн натяжителя цепи (лист s6, 2 шт.); 22 - планки крепления заднего моста (полоса 25x6, 4 шт.); 23 - опора багажника (труба 26x2,5, полоса 30x3, 2 шт.); 24 - каркас кресла водителя; 25 - отверстия для крепления рамки ветрового стекла (4 шт.)
Каркас кресла водителя:
1 - корпус верхнего подшипника рулевого вала (сталь 20); 2, 5 - кронштейны крепления промежуточного редуктора (уголок 20x20, по 2 шт.); 3 - дуга (труба 26x2,5); 4 - петля крепления багажника (полоса 30x3, 4 шт.); 6 - втулка подшипника (резина); 7, 9 - поперечины (труба 26x2,5); 8 - вставка (труба 26x2,5); 10 - петля крепления сиденья (полоса 30x3, 4 шт.); 11 - петля крепления спинки (полоса 30x3, 2 шт.); 12 - опора (труба 26x2,5, 4 шт.); 13 - кронштейн верхнего подшипника (труба 26x2,5)
Промежуточный редуктор (вид сверху):
1 - гайки М8 (4 шт.); 2 - ухо натяжителя неподвижное (сталь 20, 2 шт.); 3, 21 - уши натяжителя подвижные (сталь 20); 4 - болт М8 натяжителя (2 шт.); 5 - гайки М14; 6 - втулка распорная короткая (труба 20x15,2, L19); 7 - подшипник 202; 8 - корпус подшипника 202 (сталь 20); 9 - звездочка малая (z=16); 10 - ступица малой звездочки (сталь 20); 11 - ступица большой звездочки (сталь 20); 12 - звездочка большая (z=42); 13 - подшипник 203; 14 - втулка распорная длинная (труба 23x17,2, L79); 15 - ось (сталь 20); 16 - рама снегохода; 17 - кронштейн крепления редуктора; 18 - каркас кресла; 19 - болт М8 (8 шт.); 20 - опора редуктора (сталь 20, 2 шт.)
Моторная рама:
1 - державки (труба 32x2,8); 2, 5 - ушки крепления двигателя; 3 - перекладины (труба 32x2,8); 4 - траверса (труба 32x2,8)
Источник: Моделист конструктор №10 1998
Cамодельный снегоход из клуба «Планета» <Предыдущая | Следующая> Что за сани - едут сами.Аэросани чертежи,конструкция-Моделист Конструктор выпуск январь №1 1999 |
---|

